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                股票代码:300098

                轨道车运行控制设备远程维≡护监测系统(GMS)

                目前由于各种轨道车、作业车及各种■养路机械等自轮运转特种设备的作业时间、作业地点▽不固定,GYK维护管理存在基本数据更换不及时、运行揭示载入不及时、运行︻记录数据回传不及时、设备质量监测不及时、数据版本管理不便捷、无□ 法及时获取轨道车运行位置信息等现状。为解决ξ上述问题,科学指导GYK远程维护工作,我司研发了轨道车运行控制设备远程维护监测系统(GMS)。GMS系统通过铁路局既有M-GRIS服务器、MTUP移动数据传输平台及网络安全设备实现车地数▲据传输,解决了轨道车运用和GYK设备维护管理中存在的实际问题,有效提高了运用维护管理的工作质量和效率。

                轨道车运行控制设备远程维护检测系统.png

                1GYK 基本数据、运行揭示、控制软件◥的远程升级

                系统通过用户终端可下发揭示数据文件、DMI程序文件、GYK基本数据文件,车载终端可通过无线网络接收下发▓的文件,在速度为零和「到达计划时间规定条件下,由司机进行升级确认。同时用户终端还可实时跟踪升级的状态信息;

                2)轨道车㊣ 运行状态信息≡、车辆位置信息和设备报警信息实时监测

                GMS可通过无线网络实时将获取的GYK设备状态信息、设备报警信息传输至地面监测平台,GYK管理人员可以及时掌握GYK的质量状态,为GYK的维护提供了及时有效的科学依据;同时GMS通过自身GPS/BDS接收轨道车位置信∞息,并发送至GMS地面维护监测平台,用户可以通过系统平台实时查看当前轨道╳车的位置信息;

                3GYK 运行记录数据自动远◆程回传和网络化分析

                GMS可将获取到的GYK运行记录数据通过无线网络自动上传至♂地面监测平台,用户可通过系统平台及时对乘务员的操作进行科学判断,纠正不规范操作等★行为,对切实提高乘务员的标准化作业和GYK的运用卐管理水平起到了及时有效的促进作用;

                4)为轨道车其它车载设备预留传输通道

                CIR监测信息通信协议〓符合《机车综合无线通信Ψ 设备(CIR)记录转接单元暂行技术条件》数据通信协∑议有关要求;

                转发GYK广播信息协议符合《轨道车运行控制设备远程维护监测系统暂行技术条件》要求。

                5)断点续传功能

                当通←信链路出现异常时,对已传输成功的数据进行保存,通信链路恢复正常后,能够ζ 继续从断点处进行传输,确保数据的完整性和一致性;

                6GYK广播信息数据转发和GYK设备校时

                GMS车载设备@转发GYK时间、速度、管压、机车信号、工况、行别、公里标、交路号、车站号、司机号、副司机号、车次和限速等〒信息;GMS车载设备时钟依据GPS/BDS 校时,当GYK系统时间误差大于30秒时,GYK通过GMS 车载设备☆校时。

                GMS系统由车载设备、铁〖路局设备和站段设备三部分组成,采用铁路专◥用通信网和公共移动通信网作为业务数据传输通道,系统结构如图※所示

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                智慧城市物联网产品与服务提供商,为消费者提供城市级的综合型信息化↘运营体服务